東陽采用沙石再生修路新技術(shù)降成本
修路就像“和面團”，一段破損的公路，經(jīng)過機器一“攪和”，立刻就出現(xiàn)了一條嶄新的公路。舊路基的沙石料全部重新利用，既節(jié)約了修新路的沙石料，又減少了建筑垃圾的污染。
今天，在東陽市巍山鎮(zhèn)山區(qū)歌湖線路段，我們看到像收割機一樣的“龐然大物”，正在用它的“鋼牙鐵爪”，把已鋪過一層薄水泥的舊路基攪拌成細石子狀，然后機器內(nèi)的進水系統(tǒng)自動灑水進行“攪和”。隨著一陣陣機器的轟鳴聲，攪拌完成的混凝土開始鋪設(shè)路面，然后大型平路機和壓路機緊跟其后，對路面進行平整和壓實，一條嶄新的路基就出現(xiàn)在我們眼前。
在現(xiàn)場監(jiān)督施工的東陽市公路段副段長李錦繡說，這臺機器名叫“冷再生攪拌機”，是從國外引進的，能夠?qū)U路基就地重新利用。“自從有了它，我們修路工程進展既快又好，而且能夠?qū)εf路基材料進行再利用，不污染環(huán)境，還節(jié)約修路成本。每天能輕松修筑500多米公路，比傳統(tǒng)修路時間大大縮短了?！?/FONT>
一般的鄉(xiāng)道和縣道使用6年以上就需要大修。為保證路面高度，修路時必須先挖掉二三十厘米的老路基，才能用新的沙石料鋪設(shè)。李錦繡說，修路是個“翻工活”，以前修路往往將老的路基材料挖出扔掉，再把新的材料填回去。舊路基破碎后，就產(chǎn)生了成堆的建筑垃圾，而筑新路又得花錢買沙石、水泥，重新投入。他給我們算了一筆賬：用老辦法修路，從開挖路基、運走廢石料，到運送沙石料攪拌成混凝土重新鋪平、壓實，以6米寬的公路計算，每天投入40人，最多也只能澆筑路基100米，每公里實際投資需20多萬元。而采用新工藝后，材料就地利用，每公里成本只需8萬元左右，建路成本省下60%。
今年東陽市將維修鄉(xiāng)道、縣道40多公里，光采用這項技術(shù)就可節(jié)約資金達500多萬元。
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