瀝青混凝土路面早期水損害的預(yù)防對(duì)策
【摘 要】 水損害是瀝青混凝土路面早期病害的重要原因之一，預(yù)防混凝土路面早期水損害，可以大大延長(zhǎng)水泥混凝土路面使用壽命。本文主要分析了瀝青混凝土路面水損害的機(jī)理及原因，探討了水對(duì)瀝青混凝土路面造成的破壞及預(yù)防措施。
【關(guān)鍵詞】 瀝青混凝土路面；早期水損害；預(yù)防
一、水損害致使瀝青混凝土路面早期病害成因分析
所謂水損害即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象,它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有:網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過(guò)大所造成的。采用半開(kāi)式(Ⅱ型)瀝青混凝土表面層時(shí),產(chǎn)生的水破壞尤為嚴(yán)重。下面就對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析：
?。ㄒ唬┗旌狭显O(shè)計(jì)問(wèn)題。造成瀝青路面水損害破壞的主要原因之一是瀝青混合料空隙率過(guò)大。設(shè)計(jì)時(shí)，有時(shí)為了考慮瀝青路面的抗滑性能、保證路面行車有一定的構(gòu)造深度，混合料設(shè)計(jì)空隙率一般都在6％以上，而據(jù)有關(guān)資料介紹，空隙率在8％～1 2％之間，路面水最容易侵入面層混合料內(nèi)部，一旦瀝青面層內(nèi)部含有一定的水分，水將在瀝青混合料內(nèi)部自由流動(dòng)，再加上車輛荷載的反復(fù)作用，面層中的水產(chǎn)生壓動(dòng)力，這部分水逐漸侵入到瀝青與集料的界面上，使瀝青膜漸漸地從集料表面脫離，最終導(dǎo)致瀝青與集料之間的粘結(jié)力喪失，造成水損害破壞。
?。ǘ┘腺|(zhì)量原因。瀝青路面對(duì)集料的規(guī)格要求較高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料間嵌鎖作用。但在實(shí)際施工中，人們往往對(duì)集料規(guī)格質(zhì)量重視不夠，直接導(dǎo)致瀝青與集料之間粘結(jié)力下降，一旦水侵入瀝青混合料內(nèi)部，便會(huì)造成水損害破壞。
?。ㄈ┞访媾潘到y(tǒng)不健全。前幾年，許多道路路面建成后，排水配套系統(tǒng)沒(méi)跟上，一旦下雨，路面積水嚴(yán)重，再加上行車荷載的作用，導(dǎo)致路面破壞，還有道路中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)不夠完善，雨水通過(guò)中央分隔帶滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，最終導(dǎo)致水破壞產(chǎn)生。
?。ㄋ模┞访鎵簩?shí)度不足。瀝青面層混合料的壓實(shí)度不足是導(dǎo)致水破壞的最直接原因。但往往在實(shí)際施工中，由于壓力機(jī)具故障、操作不規(guī)范、碾壓不均勻、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，而且有時(shí)為了片面追求平整度，忽視了壓實(shí)度，最終導(dǎo)致面層混合料壓實(shí)度不足，空隙率過(guò)大，帶來(lái)水損害破壞。
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二、預(yù)防瀝青路面水損害的措施
?。ㄒ唬┨岣邽r青膜與石料的粘附力。當(dāng)采用花崗巖、砂石、石英石等酸性石料時(shí)，應(yīng)加入石灰、水泥等材料來(lái)提高瀝青與石料的粘附力。密級(jí)配瀝青混凝土所用礦料的各種料徑顆粒級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠嚴(yán)密，壓實(shí)后空隙率小。尤其是I型密實(shí)式瀝青混凝土，壓實(shí)后空隙率很小，一般在5％以下，密水性好，可有效阻止雨水侵滲?，F(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范中均明確規(guī)定，在瀝青面層中應(yīng)至少有1層是I型密實(shí)式瀝青混凝土。另外，為改善路面的抗滑和抗轍槽等性能，可應(yīng)用抗滑表層和多碎石瀝青面層，在空隙率較小的情況下，同樣具有較好的密水性。
（二）加強(qiáng)路層之間各層的連接。在施工時(shí)，完成一層結(jié)構(gòu)前，一定要將表面浮土清理干凈，適度濕潤(rùn)，灑水不要過(guò)多，浸水過(guò)多部分要及時(shí)剔除?；鶎优c基層間的連接，建議噴灑1：0.5的水泥漿。在穩(wěn)定料基層上進(jìn)行結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，要將表面松散顆粒和浮土清掃干凈，基層與面層結(jié)合處在噴灑透層后，加做防水層或噴灑粘層；面層之間灑粘層油進(jìn)行層面粘連。
?。ㄈ﹪?yán)格控制瀝青混凝土的施工勻質(zhì)性。保證瀝青的粘度、延度、針入度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，對(duì)每批集料進(jìn)場(chǎng)都要嚴(yán)格進(jìn)行抽檢、篩分。保證每批進(jìn)場(chǎng)材料符合規(guī)格要求，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，充分保證瀝青混和料的粘結(jié)性能，提高瀝青集料的粘結(jié)力，降低水對(duì)瀝青路面的破壞能力。要控制好瀝青混凝土的施工勻質(zhì)性，防止瀝青面層發(fā)生局部施工質(zhì)量性病害。應(yīng)嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，從基層準(zhǔn)備、材料使用、配合比設(shè)計(jì)，到混凝土拌制、運(yùn)輸、攤鋪，直至最終碾壓成型，瀝青混凝土的各個(gè)施工階段和環(huán)節(jié)，都應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和程序化管理，采取強(qiáng)而有力、切實(shí)有效的技術(shù)保證措施。
?。ㄋ模┨岣邏簩?shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)度對(duì)瀝青路面的使用性能和使用壽命影響很大，它是保證瀝青混合料密度與空隙率大小的關(guān)鍵。根據(jù)試驗(yàn)段得出的碾壓數(shù)據(jù)，控制碾壓遍數(shù)、速度、時(shí)間、溫度。碾壓要均勻，派專人指揮負(fù)責(zé)，從輕到重、從慢到快、從兩邊到中間，輪跡要重疊，既要保證路面平整度、路拱橫坡度，又要保證壓實(shí)度。并根據(jù)施工規(guī)范要求的壓實(shí)度抽檢頻率。進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的地方堅(jiān)決返工，保證壓實(shí)度符合要求，降低混合料空隙率，減少水的侵入破壞。
（五）排水設(shè)計(jì)。中央分隔帶的灌溉水，一部分被植物吸收和蒸發(fā)，一部分通過(guò)排水系統(tǒng)排出，還有一小部分進(jìn)入路面層，對(duì)道路產(chǎn)生水損害。對(duì)于灌溉水對(duì)道路產(chǎn)生的損害，我們應(yīng)從提高中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)入手，以最大限度的減少水的滲入。中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)，一般包括以下幾個(gè)部分:①設(shè)計(jì)底坡不小于0.3％的縱向梯形或矩形盲溝，匯集中央分隔帶灌溉水或雨水；②設(shè)計(jì)間距為30－50mm的橫向排水溝，將盲溝中的水排出路基以外；③設(shè)置瀝青防滲層及土工布防滲層，防止水從側(cè)面向路基滲透。
參考文獻(xiàn)：
[1]王鵬.瀝青混凝土路面水破壞病害成因分析和預(yù)防措施.北方交通，2006（6）.
[2]萬(wàn)新昌.談水對(duì)瀝青路面造成的破壞及預(yù)防.建筑工程.2005（11）
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
【關(guān)鍵詞】 瀝青混凝土路面；早期水損害；預(yù)防
一、水損害致使瀝青混凝土路面早期病害成因分析
所謂水損害即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象,它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有:網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過(guò)大所造成的。采用半開(kāi)式(Ⅱ型)瀝青混凝土表面層時(shí),產(chǎn)生的水破壞尤為嚴(yán)重。下面就對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析：
?。ㄒ唬┗旌狭显O(shè)計(jì)問(wèn)題。造成瀝青路面水損害破壞的主要原因之一是瀝青混合料空隙率過(guò)大。設(shè)計(jì)時(shí)，有時(shí)為了考慮瀝青路面的抗滑性能、保證路面行車有一定的構(gòu)造深度，混合料設(shè)計(jì)空隙率一般都在6％以上，而據(jù)有關(guān)資料介紹，空隙率在8％～1 2％之間，路面水最容易侵入面層混合料內(nèi)部，一旦瀝青面層內(nèi)部含有一定的水分，水將在瀝青混合料內(nèi)部自由流動(dòng)，再加上車輛荷載的反復(fù)作用，面層中的水產(chǎn)生壓動(dòng)力，這部分水逐漸侵入到瀝青與集料的界面上，使瀝青膜漸漸地從集料表面脫離，最終導(dǎo)致瀝青與集料之間的粘結(jié)力喪失，造成水損害破壞。
?。ǘ┘腺|(zhì)量原因。瀝青路面對(duì)集料的規(guī)格要求較高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料間嵌鎖作用。但在實(shí)際施工中，人們往往對(duì)集料規(guī)格質(zhì)量重視不夠，直接導(dǎo)致瀝青與集料之間粘結(jié)力下降，一旦水侵入瀝青混合料內(nèi)部，便會(huì)造成水損害破壞。
?。ㄈ┞访媾潘到y(tǒng)不健全。前幾年，許多道路路面建成后，排水配套系統(tǒng)沒(méi)跟上，一旦下雨，路面積水嚴(yán)重，再加上行車荷載的作用，導(dǎo)致路面破壞，還有道路中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)不夠完善，雨水通過(guò)中央分隔帶滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，最終導(dǎo)致水破壞產(chǎn)生。
?。ㄋ模┞访鎵簩?shí)度不足。瀝青面層混合料的壓實(shí)度不足是導(dǎo)致水破壞的最直接原因。但往往在實(shí)際施工中，由于壓力機(jī)具故障、操作不規(guī)范、碾壓不均勻、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，而且有時(shí)為了片面追求平整度，忽視了壓實(shí)度，最終導(dǎo)致面層混合料壓實(shí)度不足，空隙率過(guò)大，帶來(lái)水損害破壞。
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二、預(yù)防瀝青路面水損害的措施
?。ㄒ唬┨岣邽r青膜與石料的粘附力。當(dāng)采用花崗巖、砂石、石英石等酸性石料時(shí)，應(yīng)加入石灰、水泥等材料來(lái)提高瀝青與石料的粘附力。密級(jí)配瀝青混凝土所用礦料的各種料徑顆粒級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠嚴(yán)密，壓實(shí)后空隙率小。尤其是I型密實(shí)式瀝青混凝土，壓實(shí)后空隙率很小，一般在5％以下，密水性好，可有效阻止雨水侵滲?，F(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范中均明確規(guī)定，在瀝青面層中應(yīng)至少有1層是I型密實(shí)式瀝青混凝土。另外，為改善路面的抗滑和抗轍槽等性能，可應(yīng)用抗滑表層和多碎石瀝青面層，在空隙率較小的情況下，同樣具有較好的密水性。
（二）加強(qiáng)路層之間各層的連接。在施工時(shí)，完成一層結(jié)構(gòu)前，一定要將表面浮土清理干凈，適度濕潤(rùn)，灑水不要過(guò)多，浸水過(guò)多部分要及時(shí)剔除?；鶎优c基層間的連接，建議噴灑1：0.5的水泥漿。在穩(wěn)定料基層上進(jìn)行結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，要將表面松散顆粒和浮土清掃干凈，基層與面層結(jié)合處在噴灑透層后，加做防水層或噴灑粘層；面層之間灑粘層油進(jìn)行層面粘連。
?。ㄈ﹪?yán)格控制瀝青混凝土的施工勻質(zhì)性。保證瀝青的粘度、延度、針入度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，對(duì)每批集料進(jìn)場(chǎng)都要嚴(yán)格進(jìn)行抽檢、篩分。保證每批進(jìn)場(chǎng)材料符合規(guī)格要求，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，充分保證瀝青混和料的粘結(jié)性能，提高瀝青集料的粘結(jié)力，降低水對(duì)瀝青路面的破壞能力。要控制好瀝青混凝土的施工勻質(zhì)性，防止瀝青面層發(fā)生局部施工質(zhì)量性病害。應(yīng)嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，從基層準(zhǔn)備、材料使用、配合比設(shè)計(jì)，到混凝土拌制、運(yùn)輸、攤鋪，直至最終碾壓成型，瀝青混凝土的各個(gè)施工階段和環(huán)節(jié)，都應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和程序化管理，采取強(qiáng)而有力、切實(shí)有效的技術(shù)保證措施。
?。ㄋ模┨岣邏簩?shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)度對(duì)瀝青路面的使用性能和使用壽命影響很大，它是保證瀝青混合料密度與空隙率大小的關(guān)鍵。根據(jù)試驗(yàn)段得出的碾壓數(shù)據(jù)，控制碾壓遍數(shù)、速度、時(shí)間、溫度。碾壓要均勻，派專人指揮負(fù)責(zé)，從輕到重、從慢到快、從兩邊到中間，輪跡要重疊，既要保證路面平整度、路拱橫坡度，又要保證壓實(shí)度。并根據(jù)施工規(guī)范要求的壓實(shí)度抽檢頻率。進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的地方堅(jiān)決返工，保證壓實(shí)度符合要求，降低混合料空隙率，減少水的侵入破壞。
（五）排水設(shè)計(jì)。中央分隔帶的灌溉水，一部分被植物吸收和蒸發(fā)，一部分通過(guò)排水系統(tǒng)排出，還有一小部分進(jìn)入路面層，對(duì)道路產(chǎn)生水損害。對(duì)于灌溉水對(duì)道路產(chǎn)生的損害，我們應(yīng)從提高中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)入手，以最大限度的減少水的滲入。中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)，一般包括以下幾個(gè)部分:①設(shè)計(jì)底坡不小于0.3％的縱向梯形或矩形盲溝，匯集中央分隔帶灌溉水或雨水；②設(shè)計(jì)間距為30－50mm的橫向排水溝，將盲溝中的水排出路基以外；③設(shè)置瀝青防滲層及土工布防滲層，防止水從側(cè)面向路基滲透。
參考文獻(xiàn)：
[1]王鵬.瀝青混凝土路面水破壞病害成因分析和預(yù)防措施.北方交通，2006（6）.
[2]萬(wàn)新昌.談水對(duì)瀝青路面造成的破壞及預(yù)防.建筑工程.2005（11）
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
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