秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù),該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù),其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...
秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù),該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù),其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...
本文通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù),研究強(qiáng)度等級LC25的預(yù)拌輕骨料混凝土的配制技術(shù),并簡要介紹了輕骨料混凝土的施工技術(shù)。...
針對有些工程超摻緩凝劑,本文通過對泵送劑中以葡萄糖酸鈉對混凝土坍落頓損失、凝結(jié)時(shí)間及強(qiáng)度等方面的研究表明,葡萄糖酸鈉對混凝土有輔助塑化效應(yīng),且隨著摻量的增加其緩凝作用逐漸增強(qiáng),當(dāng)過摻時(shí)強(qiáng)度達(dá)不到要求....
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綜述了大水膠比、高摻量粉煤灰碾壓混凝土(HVFARCC)的定義、現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r、性能(抗壓強(qiáng)度方面)、原材料要求、配合比設(shè)計(jì)等方面的特點(diǎn)。介紹了高摻量粉煤灰碾壓混凝土在?大壩、道路、橋梁、房屋、港口等工程中的應(yīng)用情況。研究結(jié)果表明:1,在粉煤灰摻量一定的情況下,隨著水膠比的增加碾壓混凝土的抗壓強(qiáng)度降低;2,在水膠比一定的情況下,隨著粉煤灰摻量的增加碾壓混凝土抗壓強(qiáng)度降低。3,由于粉煤灰在一定程度上降低了混凝土的抗碳化性能,從而間接的降低了混凝土的抗?jié)B性能。因此,對高摻粉煤灰碾壓混凝土的抗碳化能力有必要作進(jìn)一步的研究。...
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回轉(zhuǎn)反吹風(fēng)扁袋圓筒除塵器的改造...
本文重點(diǎn)介紹中信重型機(jī)械公司干法水泥熟料生產(chǎn)線純低溫余熱雙壓發(fā)電技術(shù),結(jié)合熱工理論、鍋爐和汽輪機(jī)制造技術(shù)以及工程實(shí)踐,認(rèn)真分析研究雙壓技術(shù)的理論依據(jù),探討不同熱力系統(tǒng)選擇對余熱利用的影響,為合理選擇余熱發(fā)電技術(shù)及熱力系統(tǒng)提供參考。...
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項(xiàng)目報(bào)告
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